12月27日，在山东省乐陵市投资开工的省级重点项目——山东联孚汽车电子有限公司新能源汽车及驱动控制系统正式投产下线。联孚集团董事长张根发、乐陵市市委书记樊廷雷、中国汽车工程学会理事长付于武、中科院电机工程变工研究室院士顾国彪、中国汽车报社社长李春雷等企业领导、汽车行业高级专家、国家部委有关领导、德州市领导、军方代表及媒体代表出席并见证了本次投产仪式。
山东联孚新能源产业基地由山东联孚汽车电子有限公司和山东欧德汽车有限公司组成，是由上海联孚新能源科技集团有限公司投资组建的新能源汽车及高端核心零部件产业化基地，依托上海联孚新能源科技集团有限公司的核心技术，实施新能源汽车及电驱动系统的产业化生产。联孚集团历时9年投入5亿研发资金，成功掌握了新能源汽车用驱动电机系统、整车控制系统、整车制造技术和光伏发电系统4大关键核心技术，成功在山东乐陵实现新能源汽车产业化生产实施。
山东联孚汽车电子有限公司成立于2013年6月，注册资本10950万元，是由上海联孚集团投资建设的新能源汽车高端核心零部件产业化项目基地，总投资12亿元，电机生产线由世界500强企业ABB公司设计建造，是目前国际先进、国内领先、唯一的全自动化永磁同步电机生产线，拥有定子、转子、总装、浸漆和喷漆五大生产线，具有自动嵌线、自动绕线、自动装配、质量追溯等功能，控制器生产线全部采用松下、东芝、西门子等国际领先的自动化设备，具有先进的镭雕打码、自动印刷、自动贴片、自动检测、质量追溯等功能。联孚电控生产线达到了国内同行业的最高制造水平，项目完全达产后将形成年产30万套新能源汽车专用电机及30万套整车控制器生产能力，年可实现销售收入210亿元，利税11亿元。
山东欧德汽车有限公司，由上海联孚集团山东新能源汽车整车产业化基地，致力于新能源公交车、客车的研发、生产、销售和售后服务，项目总投资6亿元人民币，拥有客车生产所需柔性化与自动化相结合的焊装、涂装、底盘和总装四大生产线，项目完全达产后，将形成年产5000辆新能源公交车、客车的生产能力。
国际先进的汽车生产线。山东欧德汽车有限公司新能源汽车生产线由我国著名汽车研究院----中国汽车工业规划设计院进行总体规划设计，四大生产线工艺设计均参考了德国、日本等先进生产线经验，各生产线之间建立了集成信息化传输平台，生产线具有自动追溯功能，与信息化平台实现全厂联网，可以及时跟踪生产过程中的各个环节。生产线采用柔性化设计，可以实现6-13米不同车型的混线生产，是目前行业内最先进的整车生产线。
国际先进的自动、柔性、智能化电机生产线由定子生产线、真空浸漆线、转子生产线、总装生产线、涂装生产线、包装线等6条生产线组成，整线由ABB公司统一规划、系统集成、生产制造及安装调试。具有五大特点：
一是引进美国全自动定子生产线，配置自动插纸机、自动绕线机、自动嵌线整形一体机、自动绑扎机等设备，整线通过ABB行走机器人实现全自动化生产和在线检测。
二是转子生产线应用了先进的磁钢自动装配技术，磁道真空灌胶技术，转子铁芯热压技术，德国申克动平衡设备及关键工艺参数的在线检测。
三是总装生产线由铁芯壳体压装专机、机壳自动涂胶专机、定转子自动合装专机、四轴螺母拧紧专机等组成并可实现整机的在线参数测试。
四是通过智能化的MES系统可实现生产数据的自动化采集和管理，生产过程的自动化监控，生产质量报表的自动化生成。
五是先进的整线控制系统，通过RFID可以实现零部件的质量追溯和生产过程数据的追溯。
控制器生产线由SMT、DIP、总装生产线组成，SMT为引进日本松下的全自动生产线；DIP生产线配置全自动ICT、FCT、X-RAY在线检测设备；总装生产线为智能柔性化生产线，配置全自动老化和全自动整机检测专机。整线MES系统可实现生产信息、测试信息、产品信息全程数据可追溯的功能。
先进的电驱动系统。此次下线的电驱动系统是山东乐陵自行生产的首批新能源汽车永磁同步电驱动系统，具有以下六大亮点：
一是联孚集团专利产品电驱动系统首次在山东实现生产，系统效率达到96.7%；二是先进的驱动电机：1、采用先进的电磁模拟仿真软件进行仿真分析，实现电机设计的最优化，可以实现较大范围的弱磁调速，满足新能源汽车调速范围宽的运行需求。2、针对电动汽车要求，优化了电机转子设计和磁钢布置角度，增加了交、直轴电感、凸极率，提高了电机的弱磁扩速能力，有效地增加了电机磁阻转矩成分，提高了电机效率。3、采用ANSYS有限元优化，减少了谐波分量，降低了齿槽扭矩，最高效率达到97%。4、采用稀土永磁材料，转子无需励磁，电机整体效率高。5、采用内置V型磁钢布置，充分利用磁阻转矩，扭矩密度大、弱磁能力强，调速范围宽。6、根据新能源汽车驱动需求，改进了水冷结构，有效减小了体积，减轻了重量，提高了电机可靠性。
先进的电机控制器。1、母线采用新型叠层母排技术，简化控制器硬件安装的复杂性，同时可以减小传统母排的寄生电感，减小IGBT关断尖峰脉冲，使控制器电流输出波形更加平稳，增加了系统控制的稳定性与平滑度。 2、采用矢量控制策略，具有较高的控制精度与稳定性。3、针对汽车行驶特点，进行电驱动专业优化设计，电机可以工作在转矩控制模式、速度控制模式、再生制动控制模式。4、基速以下采用MTPA控制策略提高电机输出扭矩，基速以上采用弱磁控制提高电机调速范围，实现控制器对电机的最优化控制。5、采取低速大扭矩、高速恒功率设计，满足汽车在低速行驶时的爬坡能力和加速能力，同时满足汽车高速行驶时的驱动力要求。6、电机控制器采用CAN通讯协议与整车控制系统进行通讯，可以满足整车的需求。7、具有自动调谐、在线监测和自动保护功能，实现旋变初始零位自动识别、电机相序自动识别、电机控制参数的自动检测、电机转动惯量的自动检测和电机控制参数的自整定等功能。
核心技术。掌握了新能源汽车用驱动电机系统、整车控制系统、整车制造技术和高效光伏发电4大核心技术。
研发实力。联孚集团拥有两大研究院：汽车工程研究院和电驱动系统技术研究院，汇聚了国内汽车、电机、电控、电气、机械等相关领域的资深专家和专业人士，以及焊装、底盘、汽车造型等方面的专业人才。主要从事新能源汽车整车技术、高效永磁同步驱动电机技术和整车控制技术的研究工作，致力于新能源汽车、新能源汽车用驱动电机系统、整车控制系统、光伏发电技术的研究和开发，引领高寒地区新能源汽车核心技术的发展趋势，加快推进新能源汽车技术的产业化应用与发展。
据介绍，山东联孚发展战略，一是产品定位。国际先进、国内领先的新能源汽车及驱动系统；二是市场定位。成为国际、国内新能源汽车整车企业、高端精密制造行业的主要供应商；三是到2020年将集团培育成为500亿级新能源汽车产业化基地。（来源：产新网 作者：孟庆合 石兴春）
