自2016年4月，摩拜单车在上海上线后，国内的共享单车已面世近一年，在给大众带来便利的同时也暴露出涉及维护管理、文明用车方面的问题。有的问题甚至因为没有从根本上解决，逐渐成为部分大众心中的隐痛。
翻看关于共享单车的新闻，不论是在一、二线大城市，还是三线中小城市，负面问题都是比较醒目的。然而这些问题并不能否认共享单车所带来的便利和现实需求，同时，如何破解也不是哪个城市、哪一方面需要思考的问题，它需要各方的共同努力去让这份“共享的骑行”更美好。
作为共享单车的使用者，个人信用状况、投入的押金通过APP与单车命运紧密相连。因此，我们需要严格按照使用规定和操作程序来使用共享单车，杜绝拘禁、违规停放、恶意破坏的不文明行为，这既是对自身的爱护，也方便了运营方和其他使用者。同时，热心公益的使用者，还可以加入“单车猎人”的行列，去发现那些被藏匿、违规停放或恶意破坏的单车，用善意积极的一面去惩戒那些负面行为，从中找到价值和社会责任感。
作为部分放弃使用的群体，其中大多数都是有车一族，不能因为自己对它不需要、不“感冒”便否定它强大的市场需求和积极意义，也不能因为使用者违反交通规则而对共享单车持有偏见。这部分群体需要以包容的心态去看待这一新事物，就如同骑车、步行的人包容汽车所排放出的尾气。共享单车的出现乃至普及，是城市良好服务、社会文明进步的体现，是更加环保、健康的短途出行方式，应该给予肯定而非阻碍。
作为共享单车的运营方，应该清醒地认识到共享单车的价值和提升空间在于其后续的服务功能。在看到共享单车带来的经济价值、社会价值的同时，还要看到运营中暴露出的问题和不足。对用户反映的定位不精准、“车难找”、后续维护力量不足、“单车猎人”奖励等问题要及时研究，精准施策。加强与互联网、通讯技术公司的合作，用更先进的技术手段细化各项服务，如此才能让它更长久地延续下去。
作为共享单车的幕后推手，政府应该扮演好监督、引领、协调各方的重要角色。共享单车既是国家层面推出的惠民服务，又是投入市场以公司模式经营的独立个体，各级政府管理部门要将“放管服”融入对单车运营公司的日常管理中，做好政策服务，让共享单车运营公司在合理适度的监管下最大程度地释放其发展活力。同时，政府管理部门还要做好宣传和舆论引导工作，让大众从根本上认识、理解共享单车对个人生活、社会和谐、国家发展的意义。
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