继北京、天津、上海、广州之后，杭州也加入了机动车限牌城市的行列。25日19点，杭州市政府宣布，自第二日零时起，对小客车采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施。突然出台的“限牌令”让不少老百姓心里更加添堵，民生政策为何上演“半夜鸡叫”，为什么宣布前4S店的“小道消息”已经漫天发布？（3月27日《新京报》）

曾几何时，人们购买汽车不仅不受数量的限制，更有甚者，还风风光光享受到汽车下乡的财政补贴，让人们真的是切身感受到了共享改革红利的幸福感。但是，如今的杭州市民竟然遭遇了购车还要限牌的“滑铁卢”，不少老百姓心里自然堵得慌，也许这就叫“三十年河东，三十年河西”吧！

杭州市民的怨声载道，甚至义愤填膺绝非无理取闹。都说要让人相信政府的官方发言，不要相信“小道消息”的“祸国殃民”。但是这一次，杭州市民有一种被政府愚弄得团团转的感觉，甚至撞墙的心都有了。明明政府一而再，再而三地“辟谣”说不会限牌，怎么一眨眼功夫就“出尔反尔”了呢？杭州市民深感吃尽了“狼来了”的苦头。

其实，之前媒体采访的都是杭州市治堵办，这个机构因为没有参与限牌的决策，其关于“限牌令”的发声只是“一家之言”，最多只能称为半官方性质的声明，而且是其超越职权范围的无效声明，不构成表见代理，其权威性自然大打折扣。在这种情况下，政府的有权部门理应站出来说明事实的真相。但是，一旦说出即将限牌的真相，则提前“消费”购车或囤积居奇的人数将出现“井喷”现象，以至会搞乱车市，最终会使治堵治霾成为“笑谈”。

杭州市治堵办，其职责范围虽然是对治理杭州的交通拥堵统筹规划、统一安排。但是是否限牌，却不是杭州市治堵办能够一锤定音的。机动车限牌是关乎国计民生的大事，必然会由杭州市政府常务会或市委常委会方能一举定乾坤。在过会之前都处于保密阶段，谁敢挺身而出揭开谜底？

“限牌令”发出时已经“半夜鸡叫”了，实施的起始时间即为第二日零时起，在这种情况下，杭州市民想亡羊补牢都几乎没有了“作案时间”了。难怪人们会深感上当受骗！其实，这正是政府和广大人民群众所要追求的理想效果。

在“叛徒”告密，致使“限牌令”提前“见光”的情况下，杭州市治堵办出面扮演招人骂名的“漂亮小丑”角色也纯属无赖之举。目的只有一个，那就是让杭州市的机动车“限牌令”井然有序地进行。给杭州市民带来的不便，只有将心比心地理解算了，毕竟此举也是为了还广大杭州市民一个宽松的交通环境和一片蔚蓝的天空。要怪也就只有怪拥堵的交通和雾霾的恣意横行罢了，说到底，这都是机动车拥堵和雾霾惹的祸。杭州机动车限牌“半夜鸡叫”绝非向北京、天津、上海、广州等城市东施效颦，这也属于权宜之计，而且是当前行之有效的策略。