控告人：云南镇雄安达公司 500 客运从业人员
控诉对象：镇雄县安达运输公司
信访控诉代表：向荣祥 关发胜 王军 高道巧 高秀均
控诉事由：基本没有经营条件的安达公司将大发横财的对象定格在 500 多辆客运车辆上，他们绞尽脑汁压榨 500 多个经营业主，绞尽脑汁在500 多个经营业主的身上做大发横财的文章。
为了在水深火热之中挣扎了数年的 500 多经营业主和 500 多个家庭及上千人的生存大计，呼吁上级领导介入我们的诉求，将我们从生不如死的深渊中拯救出来。
控诉附件：《镇雄安达公司鱼肉客运业主呼吁领导拯救 500 多家庭》
云南镇雄安达公司鱼肉客运业主呼吁领导拯救500多家庭
我们是云南镇雄县安达运输公司旗下的500多个运输经营业主，安达公司将大发横财的对象定格在500多辆客运车辆上，他们绞尽脑汁压榨500多个经营业主，绞尽脑汁在500多个经营业主的身上做大发横财的文章。
在水深火热之中挣扎了数年的500多经营业主和500多个家庭及上千人的民生大计呼吁上级领导介入我们的诉求，将我们从生不如死的深渊中拯救出来。
镇雄县运政管理分局如此“扶持”安达公司
安达公司是镇雄运政管理分局大力扶持的产物。
当年的镇雄运政管理分局大力扶持安达公司这个怪胎，这家公司在做大做强中已经将旗下的数百运输业主当成了随心所欲盘剥的“唐僧肉”。
“在国家大力扶持发展农村客运的过程中，切实解决农民出行难、出行贵、出行不安全问题的基础上，相关部门批准成立了农村客运公司——镇雄安达运输有限责任公司，把符合条件的车辆争取纳入道路运输行业，实行规范化管理，解决边远山区和农村地区的非法经营问题，规范农村运输市场管理，促进农村客运的长足发展，切实解决农民出行难、出行贵、出行不安全问题。”
当然，批准安达公司成立的相关部门中，核心的部门是主管安达公司的运政管理部门。从2008年以来，安达公司一直走在随心所欲折磨数百运输业主的道路上，我们在水深火热中挣扎，今天的主管部门又应该怎样回应运输业主的呼声呢？
安达公司垄断500多辆车的保险获利惊人
安达公司没有任何经营条件却在2008年得到镇雄客运管理分局等单位鼎力支持本身就不正常，这家公司的500多辆车绝大部分是个体挂靠入伙，这家公司连简单停放车辆的客运站也没有，靠经营业主租场地停车揽客，500多张客运车如孤魂野鬼一样在镇雄的城乡自个儿找地方停放收客。
可以这样说，镇雄客运管理分局在2008年支持成立的公司本身就是个怪胎，在主管部门大开绿灯之下，安达公司将我们500多张挂靠的客运车当成了任他们宰割的“唐僧肉”。
车是我们自己的车，客运保险是我们自己来缴纳，到什么地方缴纳保险，应该有经营业主的自由，有很多的保险公司供我们选择。
安达公司规定购买保险必须到公司内部购买，安达公司强行要求我们购买诚泰保险公司的保险，如到其他保险公司购买一律罚款500元，或者不予以办理一切业务，将以收回经营权为理由，恐吓驾驶员。
一旦经营业主出现交通事故，诚泰保险不如实把理赔工作做到位。
实际我们的8座微型车每车每年保险高达8700余元，也就是说，安达公司强令我们经营业主和诚泰保险建立保险关系，是诚泰保险和安达公司建立了和谐的互利互惠的关系：我们的车一旦出事，诚泰保险不必理赔，每承保一辆车，诚泰保险给安达公司高达20%——30%的返点提成；为此安达公司将获利高达每年上百万余元。
例如：果珠联营车队，因2012年6月25日，驾驶员王竹云CB6142出现交通事故，致一人死亡，经有关部门协商处理赔偿268000.00元，给死者家属其后，除保险公司赔偿162000.00元外，果珠联营车队加赔133000.00元，但保险公司所赔162000.00元给安达公司，安达公司实际给果珠联营车队135000.00元，中间27000.00元安达公司未给果珠车队（同样的例子还有黑树车）。
那么500多辆车，每辆车每年高达20%——30%的返点提成给安达公司，请问安达公司的腰包要臌胀到何种程度呢？
车辆的新旧交替更换给安达公司创造财源滚滚
安达公司在业主们淘汰旧车购买新车上，2014年以前，更换一张新车，安达公司统一购车价51800元/辆，安达公司给经营业主的收据也是51800元。但经营业主实际购车发票为44184元，这中间差额7616元/辆不翼而飞。而2015年以后，规定更换新车必须缴纳69800，安达公司给经营业主的收据也是69800，但市场的实际车价四万六七千元均可购买，中间出现的差额上万元，究竟去哪里呢？
换车之后，过一个月每辆车还要给安达公司缴纳13200元/年的管理费，分别以每月1100元交给安达公司，这笔钱拿来干什么，虽然我们承受不起，但我们只能敢怒而不敢言。
另外，安达公司与镇雄创世传媒公司安装顶灯，义务打广告，这是一种商利行为，何苦拉这500多个业主为它赚钱，其中为驾驶员造成诸多安全隐患，顶灯广告为安达公司赚取广告费上百万元，谁对安达公司利用业主的客车打广告有一点异议，必将遭受到停办一切为业务和收回经营权为惩罚。
安达公司与传媒公司狼狈为奸利用500多辆客车打广告，我们分文不得不说，劣质的安装材料，无资质的安装人员，私拉乱安为车辆火灾留下巨大安全隐患；工作台上电线、摄像头影响驾驶员视野、为行车安全带来隐患。
在行车过程中，后车司机看广告，可能引发交通事故。与此同时，安达公司在客运车上安装顶灯等违反《道路交通安全法》，每年车辆年检的必须拆除广告设施，否则车辆信息上传不到昭通，检验不合格。还有交通部门处罚驾驶员将以擅自改装车辆为由。
装了拆、拆了装，劳民伤财，我们只能在怨声载道中呼吁：镇雄的运政管理部门的领导，要是你们不是安达公司的股东，你们为何对我们承受的巨大痛苦无动于衷呢？
我们实在忍受不了“资本家”的管理模式
安达公司在管理经营业主方面不以人为本，层层压迫驾驶员，剥削驾驶员的劳动力，体现出剥削与被剥削的关系，不是当今社会以公平公正平等互利竞争的管理模式去管理。
例如，每年安达公司与经营业主所签订的合同为霸王合同，此合同为霸王条款，和乱收费是有目共睹的。驾驶员变更车辆费用每辆210元，新车手续变更费每辆350，承包费每辆2000，换上岗证费用每个10元，换学习卡每张20，复印机构代码证每张5元，内部准驾证每个20.元。
安达公司与经营业主所签合同纯属霸王合同，例如客运车辆（班线）承包经营合同中有：
经营业主在经营期间，不得有擅自上访，组织或参与集体上访等行为，如因组织上访造成影响的，安达公司有权解除合同，收回承包车辆及相关手续。
安达公司有权利收回这些证件吗？
经营业主在承包期间所产生的一切费用，违规处罚、交通事故赔偿、损益、债权、债务以及商务纠纷一律由经营业主自行负责，安达公司不承担任何费用及连带责任。那么我们每车每人交纳若干费用及每车1200元风险扶助金又有何用呢？
经营业主无权将承包转让、抵押、出租、出售一经证实，安达公司有权终止合同，收回该车辆及经营权，在此期间所产生的一切纠纷债权债务概由经营业主负责。
在共产党的领导下的今天，从不征求业主意见，从不开听证会，官僚式的拟订合同，乱强加费用给经营业主，业主必签必从。否则收回经营权和停办一切业务，还有收回经营业主自己出钱买的车，请问有良知的中国人看到此真相，我们这份冤情要向谁伸冤呢？
“同一线路、同一车型”每月管理费有的210.00元/月，有的300.00元/月，有的360.00元/月，还有的1100.00元/月。
政府指定停车点无人管理，无人清运垃圾，安达公司每月每车收取60.00元卫生费。这笔费用更加肥了安达公司的腰包……
安达公司敲诈了我们这些客运业主的招数真的太多了，他们巧立名目逐年上调各种费用，动不动注销车辆经营权，对我们500多个家庭进行毫无人性、敲骨吸髓地盘剥。
我们的日子真的不好过，如今，农村客运车实载率低于40%，多数情况隔天发一次车的情况下我们的生活十分艰辛。
在这万分绝望中，我们希望得到省委和政府的关怀，希望领导伸出温暖的双手救救我们500多个家庭，上千人的名生大计，希望政府领导成立办公室直接领导，或者几百辆车自行承办运营公司。
我们的要求不高，我们实名控诉安达公司，我们的呼声谁来回应呢？
实名发帖代表：向荣祥 关发胜 王军 高道巧 高秀均
来源：新闻首发网
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